Problém tlaku oleje Audi a VW třetí generace 3,0D a 4,0D

Motory Audi a VW třetí generace 3,0d a 4,0d ve vozidlech od roku 2015 je problém s řízením tlaku oleje, jež je řízena ECU s ohledem na zatížení vozidla. Tento problém je zvláště výrazný při nízké zátěži, což se často vyskytuje při městském provozu.

⋅ Problém nedostatečného tlaku:
Při nízké zátěži je tlak oleje pouze 1,0 bar, což je nedostatečné. Takto nízký tlak způsobuje přidírání klikové a vačkové hřídele, což může vést k vážným poškozením motoru.

⋅ Řešení pomocí úpravy softwaru:
Po úpravě softwaru se tlak oleje při nízké zátěži zvýší na 1,5 bar.
Zvýšení tlaku o 0,5 bar vyřeší potíže s mazáním a předejte jím poškození komponentů motoru. 

Pro majitele těchto vozidel je doporučeno provést úpravu softwaru, aby se zvýšil tlak oleje a zabránilo se tak poškození motoru, zvláště při častém městském provozu.

Kódy motorů s řízeným tlakem oleje, kde je možná úprava:
3.0 TDI
CEKC,CVZA, CZVF, CZVE, CZVA, CZVB, CZAC, DDVF, DDVE, CRTC, DDVB, DDWA, DENA, DEND, DHXA, DHXC, CRTF, CRTE, CRTD, CRTC, DDXE, DDXC, CVMD,CUEA
4.0 TDI
CZAC, CZAA, CVXB, DBUC, DHVA, DMVB