Jak na odbornou montáž brzdových dílů, aby se "nezvlnily"?

Vážení :) 

Jelikož se hromadí dotazy ohledně brzdových dílů a jejich montáže, rozhodl jsem se věc více přiblížit.

Ať je to jak chce, je nutno vzít v úvahu, že montáž těchto dílů patří do rukou výhradně odborného servisu!

Pozn. Následující popis má spíše obecnou platnost, není možné ji aplikovat na všechny možné konstrukce brzd.

- zákazníci se často ptají, jaké díly zvolit, aby nedocházelo po krátkém čase ke "kopání do volantu" při brždění, je nutno říci, že tento jev má mnoho příčin, je nutná kontrola vůlí v řízení, nápravě a zejména v ložisku/náboji, nečistoty usazené na kotouči, atd. Je opravdu velmi málo servisů, kde se využívá úchylkoměru. Měl by se používat při každé výměně kotoučů, minimálně přední nápravy.

 (foto: ATE)

- kontrola samotného brzdového kotouče:  minimální tloušťka, boční házivost, případné poškození, praskliny, apod.

 (foto: BOSCH)

• toto měření následně proveďte po demontáži brzdového kotouče:

Snímací hrot analogového ukazatele umístit cca 2 až 5 mm od vnějšího okraje kotouče s lehkým předpnutím - pomalu otáčet nábojem kola - naměřené hodnoty nesmějí být vyšší než 0,02 mm. Pokud hodnota převyšuje tuto hodnotu - vyměńte vždy náboj kola. Neučiníte-li tak, dojde ve velmi krátkém časovém úseku k "vibracím do volantu a kopání do pedálu" kvůli asymetrickému opotřebení, náboj totiž není rovnoběžný s rovinou kotouče.

 (foto: BOSCH)

- Je-li náboj kola v pořádku, neopomíjejte jeho důkladné očištění (další z velmi častých chyb, které se vyskytují neustále dokola). Utažení proti neočištěnému povrchu taktéž způsobuje nadmérnou házivost nového kotouče. Po očištění a montáži nového kotuče opět zkontrolujte házivost pomocí vhodného úchylkoměru.

• po dotažení zajišťovacího šroubu kotouče patřičným momentem, je nutno píst třmenu vrátit do původní nulové polohy vhodným přípravkem, proveďte mazání plovoucích čepů vhodným mazivem, vložte nové brzdové desky a namontujte hlavu brzdového třmenu.

Vše je nutno dotáhnout a překontrolovat momentovým klíčem dle předepsaných hodnot výrobce! Vhodná je také kontrola stavu brzdové kapaliny a její pravidelná výměna (velmi opomíjená věc, často se pouze čistí a odsává nádržka, nikoli celý systém).

Na závěr je nutno provést přezkoušení účinnosti brzdového systému vozidla a kontrolní jízdu.

Neméně důležitý je záběh samotných dílů - není to mýtus, ale fakt, opatrně a pozvolna díly zajíždějte, aby si vzájemně sedly. Dojde-li k nadměrnému zatížení (platí to také i při dalším použití) a kotouč se zbarví do (fialové, modré, zlaté) barvy začnou se projevovat také vibrace, ze začátku lehké, ale po čase intenzivní. Je to v důsledku přeměny vlastnosti dané litiny, v jejíž struktuře se přetváří cementit Fe3C.